依据“十二五”规划初步构想，我市城市空间布局将形成“主城+新城组群”，主城区原则上不过三环线，在6个远城区各重点建设一个“卫星城”，完善配套设施建设，引导旧城居住人口向外疏解。

　　铁路成网、两江交汇、湖泊遍布……这些资源造福了武汉，又“切割”了城市。住在主城区有交通拥堵、过江难、停车难等烦恼，住在新城则面临生活配套设施不足等问题，一系列“城市病”亟待求解。

　　力求突破层层阻碍，武汉“十二五”布局谋篇将发生深刻变化……

　　引导市民迁出旧城住新城——

　　确保出门步行15分钟即可享基本公共服务

　　据“十二五”武汉城市空间规划，我市将确立以“主城区为核心、多轴多心”的总体空间结构，即在主城区周边，重点发展一批各具特色的新城组群和“卫星城”。集合产业布局，在新城组群集中建设大、中型居住区。结合中小型工业园，就近配套布局一批小型居住区，引导市民迁出旧城住进新城。

　　为加快这些重点地区建设，方便新城居民，相关规划将秉承“设施配套优先”，确保重大建设项目向重点建设地区集聚，强化道路、市政、绿化和公共服务等设施建设，实现“城市建设到哪、设施建设到哪”，确保市民步行15分钟享受基本公共服务。

方便新城居民进“主城”——

　　轨道交通将开进6个远城区“卫星城”

　　加强新城组群、“卫星城”与主城区的交通衔接，是新空间布局规划的“重头戏”之一。市长阮成发昨日提出，轨道交通要开进6个远城区“卫星城”，方便新城居民进“主城”。

　　全力缓解“过江难”——

　　过长江汉江桥隧未来5年达到13座

　　两江交汇、三镇鼎立，是武汉独特的地貌特色，也给市民带来过江难的困扰。“十二五”时期，我市将初步形成间距合理、疏解完善的过江交通系统，全力缓解“过江难”。

　　未来五年间，建成二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、江汉六桥，改造江汉四桥，建设杨泗港长江通道、江汉七桥，形成7座过长江通道、6座过汉江通道。

　　打造畅通工程——

　　建“30-60-120”分钟车行交通系统　　

　　“十二五”时期，围绕打造综合交通枢纽建设的中心目标，我市将基本形成以城市环线、快速放射线、过江通道为骨架，主干路、次干路、支路为基础的城市道路网，初步形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体，各种交通方式协调发展的出行结构。贯通一环、基本建成二环（除杨泗港长江通道外），完善三环。

　　“30-60-120”分钟的道路交通运行系统初步建立：二环以内车行时间平均控制在30分钟左右，主城至远城区车行时间不超过60分钟，从主城外围开车至城市圈城市120分钟内可达。